Fiches conseils prévention : Plantes : Guide du jeune conducteur

Sur la route tu trouveras d’autres usagers, des conducteurs très différents de toi, des cyclistes, des motards, des conducteurs de poids lourd, des piétons. Chacun a une vision différente de la tienne, chacun a son comportement. La route, on doit la partager, il ne faut jamais avoir de certitude sur ce que va faire l’autre, mais plutôt des doutes. Tu seras souvent confronté aux erreurs des autres, soit tolérant car nous sommes toujours l’autre de quelqu’un. Bonne route.

Alcool - Drogue

L’alcool fait tellement partie de notre vie qu’il est considéré comme un produit ordinaire mais sa consommation liée à la conduite automobile est un risque identifié comme étant responsable de près de 40 % des accidents de la route. A chaque sortie entre copains, adoptez le principe du conducteur désigné. Celui qui conduit c’est celui qui ne boit pas ! Les drogues illicites altèrent gravement les performances du conducteur (somnolence, troubles visuels, troubles du comportement). Contrairement à l’alcool, ses effets peuvent mettre plusieurs jours avant de disparaître.

Sanctions :

Le taux d’alcoolémie légal est fixé à – 0,5 g/l de sang. Pour les drogues illicites il n’y a aucune tolérance, il suffit d’être positif lors de la prise de sang pour être sanctionné. Dans le cas d'un accident corporel avec des blessés graves, si vous êtes en état d’alcoolisation ou sous l’empire de stupéfiant, vous risquez une amende de 75 000 €, le retrait de six points sur le permis de conduire, et 5 ans de prison. Si vous cumulez alcool et drogue, les peines sont de 7 ans de prison et 100 000 € d’amende. En cas d’accident mortel sous l’empire d’alcool ou de drogue, les peines sont de 10 ans de prison et à 150 000 € d’amende.

Conséquence au niveau de votre contrat d’assurance :

Dans le cadre d’un accident responsable sous l’empire d’alcool ou de stupéfiants, les conséquences financières pour l’assuré sont très lourdes :

• si vous avez une garantie « tous risques », il y aura déchéance de votre contrat, les réparations de votre véhicule restant à votre charge,
• votre assureur pourra résilier votre contrat ou augmenter votre prime jusqu’à 150 %,
• vous ne serez pas défendu par votre compagnie devant le tribunal correctionnel, les frais d’avocat resteront à votre charge.

Vitesse

La vitesse est la première cause d’accident. Le gain de temps sur un trajet de 100 km est d’environ 6 mm entre 130 km/h et 150 km/h. De plus, la vitesse amoindrit les performances et les possibilités du conducteur.

Vitesse du véhicule	Distance d’arrêt du véhicule
30 km/h	13 m
50 km/h	26 m
60 km/h	34 m
90 km/h	64 m
130 km/h	117 m

Respectez bien les distances de sécurité en particulier en ville. Le non-respect de ces distances entraîne une perte de 3 points et une amende de 750 €.

La ceinture

Le port de la ceinture de sécurité est obligatoire à l’avant et à l’arrière du véhicule. Le non-port de la ceinture entraîne un taux de mortalité 5 à 6 fois plus élevé. En cas de choc frontal à 50 km/h, un enfant de 20 kg se transforme en un projectile d’1/2 tonnes et un adulte 2 tonnes. Même à 5 km/h, vous ne pouvez pas vous retenir en cas de choc.

Les passagers arrières non ceinturés seront, en cas de choc, projetés à l’avant du véhicule entraînant des blessures graves ou le décès du conducteur et du passager avant.

Sanctions en cas de non-port de la ceinture : 3 points et 750 € d’amende.

Nouvelles technologies

• La sécurité active

La sécurité active rassemble tous les systèmes embarqués qui fonctionnent en permanence pour prévenir et corriger les risques mais dans certaines limites !

Il faut toujours garder à l’esprit qu’un véhicule automobile est soumis aux lois les plus élémentaires de la physique.
Il faut considérer les outils électroniques embarqués comme des « aides indispensables » qui ne doivent pas remplacer la vigilance du conducteur.

• L'A.B.S

A quoi ça sert ?
L’A.B.S (antilock braking system) ou A.B.R (Anti Blocage de Roues) est un système de régulation électronique de la puissance de freinage qui évite aux roues de se bloquer même en cas de freinage d’urgence.
Il permet d’optimiser le freinage, de conserver le pouvoir directionnel du véhicule et sa stabilité.

• L'A.F.U

A quoi ça sert ?
L’A.F.U ou B.A.S est un système qui détecte la situation de freinage d’urgence et amplifie au maximum la puissance de freinage pour exploiter le potentiel du système de freinage et pallier à certaines lacunes du conducteur (relâchement prématuré de la pédale de frein, manque de force à l’appui sur la pédale de frein).
Il permet d’avoir une attaque plus franche au freinage donc un début de décélération plus rapide. Il permet aussi d’exploiter complètement le système A.B.S.

• L'E.B.V

A quoi ça sert ?
L’E.B.V ou R.E.F est un répartiteur de freinage électronique qui limite la puissance de freinage sur les roues qui possèdent le moins d’adhérence et l’augmente sur celles qui en ont le plus.
Il permet au véhicule de garder sa trajectoire même en cas de freinage d’urgence sur un sol ayant une adhérence inégale. Il optimise le freinage grâce à une meilleure répartition de la décélération.

• L'A.S.R

A quoi ça sert ?
L’A.S.R (Anti Slip Régulation) est un système qui contrôle la motricité pour empêcher le patinage au démarrage ou à l’accélération sur une surface à adhérence faible.
Il améliore ainsi la stabilité du véhicule.
Il est couplé au système E.S.P et peut être déconnecté manuellement.

• L'E.S.P

A quoi ça sert ?
L’E.S.P (electronic stability program) ou programme électronique de stabilité permet de corriger dynamiquement une trajectoire en courbe. Il fonctionne uniquement avant que les limites de la physique ne soient atteintes.
C’est un outil de sécurité indispensable pour tous qui permet de corriger des erreurs minimes afin d’éviter qu’elles provoquent une situation d’accident.

• Le T.P.C

A quoi ça sert ?
Le T.P.C est un système de surveillance qui vérifie la pression des pneumatiques à intervalles réguliers. Il permet d’avertir le conducteur en temps réel en cas de pression anormale, en cas de crevaison ou en cas d’écart de pression.

• L'AFIL

A quoi ça sert ?
Ce dispositif alerte immédiatement le conducteur lors d’un franchissement non intentionnel du marquage longitudinal au sol lui permettant ainsi de rétablir sa trajectoire.

• Les rétroviseurs électrochromes

A quoi ça sert ?
Le système de rétroviseur électrochrome permet d’éviter l’éblouissement par les feux des véhicules qui suivent. Il apporte un meilleur confort pour mieux distinguer la présence d’un deux-roues ou d’un piéton par exemple.

• Les airbags

A quoi ça sert ?
Les airbags sont des coussins ou des sacs  gonflables qui se déclenchent en cas de choc pour absorber l’impact du choc véhicule/corps de l’occupant et le préserver contre certaines parties du véhicule (pare brise, montant de porte, tableau de bord, …).

Ils protègent efficacement les occupants du véhicule en complément de la ceinture de sécurité mais n’empêchent pas un obstacle de pénétrer dans l’habitacle.

• L’habitacle renforcé

A quoi ça sert ?
Ce concept permet d’absorber et dissiper l’énergie des chocs afin de limiter les blessures sur les occupants du véhicule. Il permet aussi de créer une cellule de survie (dans un choc frontal à environ 50 km/h, les portes s’ouvrent).

Le conducteur reste l’élément principal capable de connaître et comprendre le danger pour mieux s’en préserver.

CONSEILS AUX PARENTS :

• L’individuelle accident
• Inscrire l’enfant sur votre contrat
  

Si vous êtes adhérents du Groupe AGPM, vous pouvez faire entendre votre voix en ligne.